Mengun

x 

MENGUN

 

Haustið 1940 hóf, Konunglegi Brezki Flugherinn frakvæmdir við gerð eldsneytisbirgðastöðvar við Reykjavíkurflugvöll.

Stöðin stóð undir Öskjuhlíð og voru birgðargeymar hennar sprengdir inn í hlíðina.

Eldsneytinu var landað í geyma sem tilheyrðu olíustöð Shell við Shellveg (nú Skeljanes). Frá Shellstöðinni var eldsneytinu dælt um 4" rör sem lá undir flugvöllinn og upp í birgðageymana í hlíðinni. Vegna hæðarmunar á geymunum olíustöðvar Flughersins var hægt að fylla á benzínflutningabíla þó flugvöllurinn yrði rafmagnslaus vegna hernaðarástands. Eldsneytisbirgðastaða flugherja bandamanna var með þeim hætti á stríðsárunum að ekki er líklegt að mikið hafi lekið niður í jörðina. Strax eftir stríðslok tók Olíufélagið stöðina á leigu og var dreift þaðan eldsneyti liðlega tvo áratugi. Útbúnaður sem var í stöðinni benti til þess að þar hafi verið geymdar neyðarbirgðir af svartolíu fyrir herskip. Þessi aðstaða getur skýrt það að Íslendingar gátu árið 1947 farið að reka togara sem voru nánast eins og sumir kafbátaspillar Brezka flotans (NAVAL TRAVLERS). 

Olíufélagið heitir nú N1, það á þessa olíu sem er þarna í jörðinni og ber því að taka hana ef hún er fyrir einhverjum.

Eignarétturinn er nefnilega friðhelgur eins og flestir vita.

Vatn rennur niður í móti alveg eins og olía. Olía úr jarðvegi  sem fluttur er á Hólmsheiði getur borist með jarðvegi niður í Hólmsá en ekki í Gvendarbrunna. Sá sem gæti mögulega skaðast á þessu bauki er því Stangaveiðifélagið. Ef Stangaveiðifélagið ræður ekki við málið, kemur til kasta Norður Atlandshafs Laxveiðiráðsins, en þar er lykilmaður  Karl Bretaprins. Svo þar með er málið eiginlega komið í hring.